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作者:侯邓 字体:[增加 减小] 来源:头脑风暴 时间:2026-08-26 我要评论

杨澜访谈录

Home-made C919 completes first international commercial flight, lands in Ulaanbaatar_我的网站

巨星秀

一 |     

原标题:定了!华为 Mate 50 喜提 5G前不久发布的华为 Mate 50 系列,可以说是让机圈期待了两年。    
China's domestically developed C919 aircraft lands in Ulaanbaatar, capital of Mongolia, on August 12, 2026. Photo: Courtesy of Air China
    China's domestically developed C919 aircraft lands in Ulaanbaatar, capital of Mongolia, on August 12, 2026. Photo: Courtesy of Air China
China's domestically developed C919 large passenger aircraft landed safely in Ulaanbaatar, capital of Mongolia, on Wednesday afternoon, marking the completion of its first international commercial flight.
At 3 pm, the C919 took off from Beijing Capital International Airport and arrived at Chinggis Khaan International Airport in Ulaanbaatar at 4:58 pm local time. Upon landing, the aircraft was greeted with a water cannon salute — the highest ceremonial honor in international civil aviation.
Starting from Wednesday, Air China's C919 began operating the Beijing-Ulaanbaatar round-trip route, with flight number CA723/4, at a frequency of 7 flights per week. 
Currently, domestically produced C909 aircraft operates regular flights on the Hohhot-Ulaanbaatar round-trip route. 
With the successful maiden flight of the C919 to Ulaanbaatar, the two types of domestically produced passenger aircraft have now achieved joint operations at an overseas airport, according to People's Daily on Wednesday. 
Since the delivery of Air China's first C919 aircraft in August 2024, the fleet has steadily expanded. As of now, Air China's C919 fleet has grown to 12 aircraft, with a cumulative total of over 12,000 safe flights and more than 1.62 million passenger trips carried, the carrier said on Wednesday.
To date, C919 aircraft operated by Air China, China Eastern Airlines, and China Southern Airlines have cumulatively opened 58 routes, served 26 cities, and carried over 7.5 million passengers.
Since entering commercial service on May 28, 2023, the C919 aircraft has made appearances at overseas airshows, with participations in the Singapore Airshow twice and the Dubai Airshow once.
Global Times
。尽管没有 5G,但咱们科技狐还是打算支持一台,给狐友们评测看看值不值得买。没错,跟 P50 系列一样,没有 5G,是它最大的遗憾。

二 | 在各家运营商都推进5G,暗戳戳给 4G 降速的时候,4G 手机在当下的优势确实不大。但狐友们别忘了,P50 系列可是有 “5G 手机壳”这种物理外挂神器加持的。

三 | 人不能两次踏进同一条河流,却可以买两次 5G 手机壳。

四 | 果子今天看到,相同的产品又来到了 Mate 50 系列上。数码博主 @厂长是关同学 透露,华为 Mate 50 系列的 5G 通信壳即将在 10 月和大家见面。从爆料的图片来看,Mate 50 通信壳的背部,有明显的 5G 标识,以及 “5G Phone Case” 的字样。

五 | 看起来是皮质工艺,有可能是现在热门的素皮材质,但目前还不确认这个外观和材质是否最终版,以及是否只有一个材质/颜色。

六 | 另外,其实早在 Mate 50 系列发布会前,数源科技股份有限公司就有三款5G通信壳入网工信部,型号分别为 SY108-618、SY108-658、SY108-688,果子猜测分别对应 Mate 50、Mate 50 Pro、Mate 50 RS 保时捷设计三款机型。根据第三方商家的海报显示,5G 手机壳的售价是 799 元,和此前 P50 Pro 5G手机壳的价格一样,和手机一起购买则能优惠 200 元左右。有一说一,这壳子的确不便宜,都能买一台红米 9A 这种入门智能机了。可能有狐友会问:多花这 799,真的能给没有 5G 的 Mate 50 系列带来翻天覆地的变化吗?或许,我们能从 P50 系列的 5G 手机壳上先找到答案。果子先来给狐友们厘清 “5G手机壳” 的概念:它类似于以前给 iPod 加上通讯功能的“苹果皮”的通讯模块,只不过从实体 SIM 卡变为了 eSIM 卡。在国内,eSIM 卡更多是在智能手表这种可穿戴设备上出现,它是一种虚拟卡,或者说是嵌入式 SIM,也就是将 SIM 卡直接嵌入在硬件设备中。狐友们不再需要物理意义上的实体卡,所以在不更换实体卡的情况下,就能够更换手机号码、运营商。“5G 通信壳”用嵌入式 SIM 卡,让通信壳中的 eSIM 信号与手机中的 SIM 卡信号进行融合,形成 5G 信号。根据数源科技官网使用指南,数源科技 “5G 通信壳”内部有一个 USB接口,手机与内部 USB 接口对准连接后,手机将自动显示一个弹窗,与华为进行连接配对。配对成功后,将跳转至智慧生活管理页面,继而进入开通 eSIM 页面,选择需要绑定的 SIM,完成运营商 eSIM 业务的开通。那么问题来了,eSIM 业务可是要另外交钱的,三大运营商的收费标准一般是 10元/月。怪不得果子看到有网友调侃,用 5G 手机壳是首付 799 元、月付 10 元的长期贷款。花了这么大代价才能让华为手机用上 5G,“疗效”如何?很遗憾,果子从此前的 P50 系列 5G 手机壳的用户评价里看到,不少用户表达了“网速与真 5G 速度相差较远”、“充电时不能连接 5G 网络”、“5G 网速不稳定,耗电量大”、“开通 eSIM 服务需要另外缴费”的吐槽。另外,根据 B 站 UP 主 @狙击手麦克 的实测,尽管在手机壳的加持下点亮了 5G 信号,但网速更像是 4.5G。在室内测试中,P50的 4G 网络的下载速度为 1.34MB/s;而在 5G 手机壳加持下,P50 的下载速度为 1.61MB/s;但另一台5G手机的下载速度为23.28MB/s。在随后的户外测试,P50 的 4G 网络的下载速度为 6.48MB/s;5G 手机壳加持下为27.84MB/s;而另一台 5G 手机的下载速度为 75.06MB/s。尽管这种测试有随机性,但结合其他用户评价,果子认为还是能说明一些问题:5G 手机壳让华为 4G 手机的网络表现的确有提升,但没有想象中的大,和原生就有5G的手机也还有较大的差距。若是没有其他新的黑科技加持,P50 5G 手机壳的表现可以当做 Mate 50 5G 手机壳的参考,而很明显这个结果是不尽人意的。基于此,果子是不太推荐狐友们购买 5G 手机壳的:首先,还愿意购买 Mate 50 系列的用户,一定程度上已经接受了 Mate 50 没有 5G 这个事实,并且认为 5G 对自身影响不大,例如像果子这样长时间在有 WiFi 网络的环境,又或是需求简单,对网速没那么敏感、重度需求。其次,正如果子前面提及,5G 手机壳的加持对华为 4G 手机并没有实质性的提升,跟真正的 5G 手机也还有差距。

七 | 而且可别忘了,华为的手机是 4G+,本身也有较强的通讯硬件基础,和就信号差的 5G iPhone 相比,谁快谁慢还不好说。最后,除了性价比和资费成本,5G 手机壳还有另外的使用体验牺牲。

八 | 例如,通过手机给 5G 手机壳供电,在一定程度上会影响到手机续航时间;5G 手机壳占用手机的 USB 口,可能和其它 USB 外设冲突,比如不能支持模拟耳机,以及充电时 USB 被占用,不能开启 5G 驻网等。果子认为,如非特殊需求,就正常把 Mate 50 系列用作 4G 手机就好了,毕竟 5G 的最好应用场景,对普通人也不过是 speedtest。省下 799,多炖两顿排骨它不香么……狐友们觉得呢?参考资料:快科技:华为Mate 50系列要有5G了!36氪:5G手机壳的「两把镰刀」DoNews:5G手机壳,一场智商税?IT之家:华为 Mate 50 系列 5G 通信手机壳入网图片来源网络编辑:问号返回搜狐,查看更多责任编辑:

。

九 |

Current article:http://www.jiubengtaibingpengou.pics/0ael/fpheq8.html

Published on:20:44:32


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