九品芝麻官
风从黄海来!亚洲首个柔直海上风电项目清洁电力输出迈上新台阶_我的网站

一 | 8月24日消息,据报道,大众汽车CEO奥博穆在面向员工的内部备忘录中警告称,汽车行业的困境未来几年还会进一步加剧,当前形势“比严峻更严峻”。 大众汽车即将围绕新一轮重组展开数周密集磋商。 8月12日电(记者 韩鹏飞)8月11日,位于江苏如东黄沙洋海域的三峡新能源江苏如东800兆瓦海上风电项目迎来重要运行节点,这座亚洲首个依托柔性直流输电技术送出电能的海上风电项目,累计发电量突破100亿千瓦时。

二 | 项目长期稳定运行的实践成果,为我国大容量、远距离海上风电柔性直流输电技术规模化推广应用提供扎实工程验证。奥博穆认为,公司必须大幅削减成本,才能维持自身作为欧洲最大车企的竞争力和财务稳定性。 茫茫黄海之上,百余台风机迎风而立,离岸数十公里的海上换流站昼夜运转,持续汇集海风转化而来的清洁电能。目前大众正推进公司史上规模最大的重组,潜在措施包括再削减5万个岗位以及拆分部分业务部门。

三 | 该项目总装机容量800兆瓦,配套建成亚洲首座海上柔性直流换流站,2021年实现全容量并网投产。

四 | 柔性直流输电技术如同海上风电外送的智能输电通道,适配深远海大容量电力输送场景,能够有效平抑风电出力波动,保障海上清洁能源平稳、可靠并入陆上电网。

五 | 自并网以来,项目持续保持安全平稳运行状态,长期运行指标保持良好水平。 奥博穆在备忘录中强调:“目前不足4%的利润率在现有环境下尚算稳健,但长期来看,远不足以为新技术、新产品以及生产基地投入提供充足资金。” 大众汽车正同时承受多重压力。中国市场方面,大众在华销量较2019年下降约三分之一,今年第二季度中国市场销量下滑近三成,利润持续走低。 中国车企加快进军欧洲市场,进一步挤压大众本土份额。美国进口关税不断增加成本,欧洲地区长期存在的高成本产能过剩问题进一步加重经营压力。

六 | 财报数据显示,大众汽车集团2026年上半年全球销量399.7万辆,同比下降8.4%;营业利润59亿欧元,同比下降11.6%;税后利润31亿欧元,同比下降30.7%;利润率由4.2%降至3.8%。 作为行业开创性工程,该项目建设运营阶段并无成熟工程经验可供直接参照。建设与运维团队直面深远海复杂海洋环境,持续开展技术攻关,着力破解海上柔性直流系统稳定调控、长距离海底电缆运维、变负荷工况协同控制等一系列关键难题。 其中大众乘用车品牌利润率仅约2.4%,斯柯达达到8.5%,中国市场成为主要拖累项。 据知情人士透露,大众汽车监事会将于9月4日再次开会,继续讨论重整方案。

七 | 相比传统交流输电模式,柔性直流送出方案有效控制远距离输电损耗,在提升输电效率、增强新能源并网适配性等方面展现突出优势。 大众汽车集团尚未正式确定新增裁员规模。今年3月,大众已宣布计划到2030年在德国削减约5万个岗位,其中约3.5万个涉及乘用车品牌。 6月有消息称大众正考虑将裁员规模扩大至10万人,并关闭4家德国工厂。 海上风电正持续向离岸更远、水深更深的海域推进,远距离电能送出已经成为制约深远海风能开发的关键环节。 关于裁员规模,奥博穆解释称:“外界经常提到的全球约5万个岗位,并不是一个固定目标。

八 | 传统交流输电方案随着输送距离增加,技术与经济短板逐步凸显,柔性直流输电被业内视作破解深远海风电外送难题的重要技术路径。这一数字是按照大众汽车与竞争对手相比需要达到的成本目标推算出来的,主要用于说明需要采取多大规模的行动。如东项目作为国内最早落地的海上柔直风电示范工程,多年持续稳定发电运行,持续积累海量现场运行数据,不断检验设备、控制系统、海缆系统在海洋复杂工况下的可靠性,为后续国内深远海风电项目规划设计、工程建设、长期运维等沉淀宝贵实践经验。”
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Published on:04:16:09
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