原标题：台积电 2nm 预计 2025 年量产，业界看好其领先三星和英特尔9 月 12 日消息，据台媒《经济日报》报道，晶圆代工厂台积电 2nm 制程将于 2025 年量产，市场看好进度可望领先对手三星及英特尔。与此同时，我们了解到别克GL8家族在5月12日至5月18日MPV终端销量为2990+台；5月19日至5月25日MPV终端销量为3000+台。
二 | 台积电先进制程进展顺利，3nm 将在今年下半年量产，升级版 3nm（N3E）制程将于 3nm 量产一年后量产，即 2023 年量产，2nm 预计于 2025 年量产。
三 | 台积电 2nm 厂将落地竹科宝山二期扩建计划，“竹科管理局”已展开公共设施建设，台积电 2nm 厂也开始进行整地作业。
此次MPV后方连环撞击测试模拟车辆在十字路口遭遇后方及侧方高速行驶车辆连环碰撞的极端情况，用实测回应MPV用户对第三排乘坐安全的普遍关切。台积电 2nm 首次采用纳米片架构，相较 N3E 制程，在相同功耗下频率可提升 10% 至 15%。
四 | 在相同频率下，功耗降低 25% 至 30%。台积电总裁魏哲家日前在技术论坛中强调，台积电 2nm 将会是密度最优、效能最好的技术。市场也看好，台积电 2nm 进度将领先对手三星及英特尔。本次测试包括高速追尾碰撞和针对第三排（加油口）的高速侧面撞击，追尾碰撞采用美标FMVSS301壁障，以80km/h时速、70%重叠率撞击，还额外叠加10°偏角，对被撞车辆的破坏力更大，也更符合高速追尾时后车紧急避让的实际场景。侧面碰撞采用美国IIHS 2.0侧碰壁障，重达1900kg，且撞击速度高达80km/h，远超北美IIHS 2.0车速60km/h的测试标准，撞击能量更是现行国标的5.12倍，也是将于明年7月施行的新国标的3.47倍。
结果显示，在两次撞击后，GL8陆尚均在第一时间关闭油泵，双闪灯和内饰灯立刻点亮，5秒内全车正常高压下电，车门15秒后自动解锁并可手动开启——此项延时设置为防止车辆出现翻滚或二次碰撞时车门被误打开；车内无尖锐飞溅物，避免对乘员造成二次伤害；儿童座椅固定牢靠，成人假人与儿童假人均受到有效保护；车机屏幕显示SOS拨打界面，安吉星默认开启最大双通音量，并自动发送完备的救援信息。在经历侧面撞击后，侧气囊及一体式气帘同时点爆，气帘完整覆盖整个车窗区域，面积超过C-NCAP要求50%，既给乘客头颈部提供有效保护，也防止乘客甩出窗外；且气帘压力可驻留长达半小时，能有效防止外物侵入造成二次伤害。在经历了来自不同方向的连续两次高强度撞击后，全车座椅均保持完好，前排和第二排座椅的电动功能正常，第三排乘员舱生存空间充足，三排乘客均得到了最大程度的安全保护。据官方表示，别克GL8陆尚采用全新十横六纵笼式铠甲车身结构，拥有比同级更宽更长的前后吸能盒，能够在第一时间消化吸收更多的碰撞能量；车尾防撞梁采用独特的弓形设计，不仅能更好的抵御高速追尾，在低速碰撞时还能防止变形。
五 | IT之家了解到，此前消息称，虽然在 3nm 世代略有保守，但无论如何，鳍片 (Fin) 宽度都已经接近实际极限，再向下就会遇到瓶颈，所以外资法人预估台积电 2nm 先进制程将采用环绕式闸极场效电晶体 GAAFET 高端架构生产 2nm 芯片。返回搜狐，查看更多责任编辑：
