钟无艳
媒体人：健康伦纳德让猛龙比肩76人 尼克斯最强_我的网站
一 |
【 行业】本周最大事件是比亚迪开打新一轮价格战，除了吉利，其他车企参战意愿并不强烈。比亚迪主动发起价格战原因：核心市场遭攻击，现金流下降，本质是牺牲部分利润空间改善现金流。吉利没有财务压力，更多是战略整合需求。
近日美国媒体人Trevor Lane和Donnie Freeman录制了《The Basketball Bulletin》播客，在最新更新的一期里，他们谈到伦纳德与猛龙的相关话题。
Trevor Lane：如果伦纳德的交易顺利通过，猛龙在东部能排在什么位置？
Donnie Freeman：我可能还不会把他们排在东部第一梯队，大概在第二梯队。
另一事件是魏建军提到汽车市场存在无底线降价和质量失控乱象，恒大式负债的车企已出现。但如果伦纳德能保持健康，与交易前相比，他们拥有了极高上限，完全有机会冲刺第一梯队。
Trevor Lane：我也觉得他们目前处于第二梯队，但上限是第一梯队的争冠球队，因为伦纳德上赛季的表现太出色了。我相信猛龙阵容里的一些年轻球员会继续进步，他们现在有很多优秀的球员。我们从财务角度并未发现恒大式的负债车企，对比了中外车企的负债情况，并未发现。毫无保留地换来伦纳德，绝对有可能让他们突破瓶颈。多家新势力公布1季报，理想1季报：符合预期，2季度指引略失望，理想增程销量压力大，新款 L 系列似乎略不及预期。我看好他们的前景，他们具备这样的上限，在东部可能排在第三好的位置。小米公布了最强1季报，汽车业务增长迅速，亏损只剩5亿，盈利在望。5月23日，比亚迪宣布对王朝网、海洋网22款智驾车型启动限时补贴，海豹07 DM - i智驾版直降5.3万元；秦 PLUS DM - i智驾版补贴后仅6.38万元；宋PLUS 智驾版下探至9.98万元。
Donnie Freeman：东部这边，是不是只有尼克斯自己独占第一梯队？
Trevor Lane：我认为是的。其他车企跟进：除了吉利，其他车企参战意愿并不强烈 5月26日，吉利汽车也开启新一轮降价，吉利星愿(参数|询价)作为品牌入门车型，原指导价为6.88万元起，在叠加限时补贴后，起售价降至5.98万元。5月25日，合资高端品牌凯迪拉克则打出“一口价”，2025款XT4全款一口价为15.99万-18.99万元，较官方指导价下降了6万-8万元左右。上汽集团旗下荣威纯电D6限时一口价7.98万元起，降幅2万元，智己LS6降价4.5万元，但主销燃油车优惠幅度几乎不变；合资品牌如丰田威兰达、日产轩逸经典等虽推出“一口价”车型，但降幅多在2万—4万元，且集中于老款车型，新车如日产N7、丰田bZ3X定价虽低，却并未形成规模效应。尼克斯就在那里，你必须给予他们作为卫冕冠军的尊重。5月28日，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，共38款车型参与“百亿厂补”，最高优惠5.5万元。短评：近年来汽车行业竞争残酷，无休无止的价格战是最明显的表现。国内车市价格战始于2023年初。
二 | 两年来，多数车企苦不堪言，却又不得不参与其中，行业整体利润空间持续压缩。我不知道凯尔特人现在是什么水平，不知道骑士怎么样。我觉得猛龙其实很轻松就能和活塞排在一起。
三 | 76人也肯定行。行业销售利润率一降再降，进一步降至4.3%，处于历史低位。我知道很多人已经准备好把76人捧上神坛了。
Donnie Freeman：说实话我刚才把76人给忘了。
车企在销售端降价，就需要持续降本，为投身价格战供应“弹药”，压力会沿产业链层层传导。真的是眼不见心不烦。对供应商付款周期拉长，一旦有车企现金流断链，财务压力就会传导至整个产业链。 。我刚才只看了榜单前六的球队，而他们碰巧排在第七。他们绝对也是那个级别的球队，情况和猛龙完全一样，都具备成为顶级球队的潜力。一切都取决于球员的健康状况，就像伦纳德一样，他去年打出了生涯最佳表现，今年还能保持吗？还能保持出勤率吗？这些才是关键。
Current article:http://www.jiubengtaibingpengou.pics/re1i2/20260826/6491.xlsx
Published on:14:34:44
