再见阿郎
书名：风中的女王|作者：笑无语|本书类别：古言|更新时间：20:13:08|字数：3896字
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一键部署OpenClaw 过去十几年，做网站优化的逻辑很简单——盯着关键词排名、盯着搜索结果页的排名位置、盯着点击率。运营每天看SERP波动，写手追着关键词密度抠字眼，外链团队忙着换友情链接。
二 | 但这两年，很多团队发现了一个怪现象：关键词排名还在首页，整体流量看着也还行，可真正有效的咨询和成交却在下滑。 搜索引擎没变差，变的是用户的检索习惯。 越来越多的用户不再从传统搜索框开始，而是直接打开ChatGPT、Perplexity、豆包、Kimi这些AI工具，问一个完整的问题，直接得到总结、比较和推荐。
三 | 这就是2026年搜索生态最大的变化。
四 | 此番G7带着自研的图灵AI芯片来势汹汹，甚至还联合华为打造了AR-HUD，它能在血红一片的中型纯电SUV市场里再掀波澜吗？想回答这个问题，我们不妨先来看看芯片和AR-HUD有哪些亮点。
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六 | 所以我们会看到类似“50万以内最好的SUV”、“新豪车”、“国民级家轿”等等营销词汇。
七 | 这场游戏最难得地方在于，越晚发布的车型，选择越少，越需要绞尽脑汁。最终目标就一个——让用户在搜索某个关键词时，你的页面排得靠前一点。小鹏G7(参数|询价)同样需要这样一个有记忆点，够炸裂，但又不能跟别人重复的自我定位。它的选择是——“全球首款L3级算力AI汽车”。
当下行业量产的辅助驾驶芯片里，似乎只有刚刚上市不久的ET9，搭载了两颗自研的NX9031神玑芯片刚刚达到了2000TOPS门槛。
八 | 简单说，SEO抢的是搜索结果里的“流量位置”。
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这个大型SOC采用了40核设计，搭配两颗NPU（神经网络处理器）和两颗ISP（图像信号处理芯片），官方称最大可以运行30B参数的超大模型。 GEO，优化的是“引用” GEO的全称是生成式引擎优化，面向的是ChatGPT、Perplexity、豆包这些生成式AI引擎。30B参数的模型是什么概念呢？您可以简单理解为至少需要两张最新的英伟达5090显卡才能跑得起来。
十 | 它的目标不是让页面排第几，而是让你的内容出现在AI生成的答案里、被AI引用。
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而VLA则是在VLM的基础上增加了行为能力，通过对视觉画面（也可以是语音或者文字）的理解，直接产生操作行为的多模态模型。 SEO抢的是“流量位置”，GEO抢的是“AI回答里的信任票”。 不是谁取代谁，而是两条腿走路 很多人喊“SEO已死，GEO万岁”，这其实是个误解。Google官方在2026年5月发布的指南里明确说了：SEO最佳实践依然是利用生成式AI功能取得成功的基石。和VLM模型相比，它具有直接输出操作行为的能力；而和传统的端到端模型相比，它又具备从视觉转化到语言再转化为行动的能力，过程透明可见，能更好的帮助用户理解汽车的驾驶行为。说回正题，小鹏汽车表示会在G7上首搭VLA+VLM大模型，并且强调将会本地算力部署。有数据显示，AI引用的内容里，68%同时排在传统搜索引擎的前10名。前者用于驱动辅助驾驶系统，后者则帮助座舱更好的理解乘员意图。
十三 | 官方用的比喻是，VLA和VLM就像是人类的小脑和大脑，前者可以控制身体行动，后者负责逻辑思考。小鹏汽车认为一台合格的L3级算力AI汽车，这两者缺一不可。 换句话说，传统SEO排名是地基，GEO是在地基上盖楼。
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因为需要本地部署这两个大模型，所以倒推回来需要用到2000TOPS以上的算力才能形成足够的冗余；又因为需要2000TOPS的算力，所以才需要用到三颗自研的图灵AI芯片。地基没打好，风口一来，楼先塌了。 2026年做网站优化，正确的姿势是“SEO+GEO双引擎”——既要让传统搜索引擎愿意给你好排名，也要让AI引擎愿意在答案里引用你。申请创业报道，分享创业好点子。点击此处，共同探讨创业新机遇！。环环相扣，逻辑闭环。
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看来国服确实在L2这个版本停留了太久，接下来会有越来越多的车企开始宣布剑指L3。虽然法律法规还没有出台，硬件条件还不是非常充分，但先储备着总没错。和华为联手，能给智能座舱带来多大想象空间？最早听说小鹏和华为合作消息的时候，所有人都以为这将会是小鹏汽车加入“鸿蒙家族”的重要节点。虽然鸿蒙智行目前已经量产了四个“亲儿子”（问界、享界、智界、尊界），但在技术赋能的角度来看，华为从来没有因为合作方式的不同而区别对待。包括阿维塔、极狐在内很多车企也在华为的技术加持下，展现出了较为强悍的辅助驾驶实力。AR-HUD这个技术说白了就是在传统HUD的基础上，加入了AR（增强现实）显示技术。它可以把一些关键信息以动态的方式投射在前方的道路上，并且随着车辆行驶，实时结合道路变化发生改变。
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十七 | 但有AR的加持后，它能覆盖的场景会变得更多。
比如可以在主辅路出入口、错位路口、弯道、环岛、岔路口、隧道、上下坡、高架路出入口等多个场景提供清晰的指引，避免走错路；当然也可以在前方施工和事故拥堵等场景下提前通过画面信息告知驾驶员；它还可以跟驾驶安全相结合，对前方的行人、车辆等存在隐患的道路交通参与者进行标记和预警，避免驾驶员分心忽视导致的危险。
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你问我这功能好不好，那肯定是好。但这类功能最怕的就是演示万无一失实际天差地别，大家也可以期待我们后续拿到实车之后带来更真实的体验内容。写在最后很巧合，小鹏G7和特斯拉Model Y的轴距都是2890mm。从预售价格23.58万元来看，也非常巧妙的给出了一种“我比你便宜，还比你大碗”的心理暗示。但在这个价位段，它的竞争对手远不止Model Y这一台车。
